توقعت شركة ميرسك للشحن، ثاني أكبر شركة عالمية في نقل البضائع، تسليم سفن جديدة بطاقة استيعابية تقترب من 2 مليون حاوية نمطية (مكافئة لعشرين قدماً) خلال العام الجاري 2025، وهو ما يعادل 6% من الأسطول الحالي، وفقاً لتقرير رسمي. وأشار التقرير إلى اعتقاد سائد بأن خطوط الحاويات تتجه نحو دورة هبوط أخرى بسبب زيادة الطاقة الاستيعابية الزائدة وضعف الطلب العالمي، وذلك بعد أرباح قياسية خلال جائحة كوفيد-19 وزيادة قدرها 60 مليار دولار في عام 2024. وذكرت شركة جي بي مورغان في مذكرة بحثية صدرت في 17 مارس أنها تعتقد أن القطاع "يدخل فترة خسائر تمتد لسنوات عديدة"، لكنها لم تستبعد سيناريو تبقى فيه العوامل الخارجية محدودة للقدرة الفعلية لشحن الحاويات، وتحرص فيه شركات النقل على ضبط الأسعار. وأوضح التقرير أن عام 2024 شهد نمواً ملحوظاً في طلبات بناء السفن الجديدة، حيث ارتفعت من 128.4 مليون طن ساكن إلى 193.1 مليون طن ساكن، مع تضاعف طلبات ناقلات الحاويات إلى 49.8 مليون طن ساكن (مقارنة بـ 20.6 مليون في 2023). وبلغ إجمالي طلبيات الشحنات السائبة 124.7 مليون طن ساكن بنهاية 2024، أي 22.2% من الأسطول النشط. وهيمنت الصين وكوريا الجنوبية على سوق بناء السفن، بارتفاع حصة الصين إلى 71.2% في 2024 على حساب كوريا الجنوبية التي تراجعت إلى 15.7%.
هذه التطورات العالمية تنعكس مباشرة على حركة الحاويات في الموانئ المصرية، مما يزيد الطلب على خدمات النقل البري لنقل الحاويات بين المحافظات والموانئ. وفي هذا السياق، تؤكد شركة "بكار لاين للنقل البري ولوجستيات الحاويات" جاهزيتها التامة لاستيعاب أي زيادة في تدفق الحاويات عبر أسطولها الحديث من الشاحنات المجهزة بأحدث التقنيات، مع التزامها بمعايير السلامة والالتزام بالمواعيد، لتكون شريكاً موثوقاً في سلسلة الإمداد اللوجستي في مصر.