حوّلت الشراكة التي أنتجت مؤشر "المدن البحرية الرائدة في العالم" على مدار العقد الماضي اهتمامها إلى موانئ الحاويات، مقدمةً مؤشرًا منافسًا للمؤشر الذي أعده البنك الدولي ومؤسسة ستاندرد آند بورز العالمية.
توجت شركتاDNVوMenon Economicsسنغافورة كأفضل ميناء حاويات في العالم في النسخة الأولى من تقرير "موانئ الحاويات الرائدة في العالم" (LCP)، إلى جانب العديد من الجوائز الأخرى التي حصدتها الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا هذا العام، وتليها شنغهاي ونينغبو- تشوشان في المركزين الثاني والثالث، بينما أكملت روتردام وبوسان المراكز الخمسة الأولى عالميًا.
يقيس تقرير "موانئ الحاويات الرائدة في العالم" أداء 160 ميناءً بناءً على 35 مؤشرًا موزعة على خمسة محاور رئيسية: العوامل المساعدة، والاتصال وقيمة العميل، والإنتاجية، والاستدامة، والتأثير الإجمالي.
تستند هذه المؤشرات إلى بيانات موضوعية، مثل أحجام التداول للحاويات بالميناء، وإنتاجية الأرصفة، والانبعاثات لكل حاوية نمطية (عشرين قدمًا)، وتوافر الوقود البديل.
وعلق الدكتور إريك جاكوبسن، رئيس شركة مينون إيكونوميكس، قائلاً: "تُوسّع موانئ الحاويات ذات الأداء الأفضل سعتها الاستيعابية وتُعيد النظر في كيفية تشكيل التكنولوجيا للعمليات اليومية.
وأضاف أننا نرى موانئ تُدمج فيها الأتمتة والأدوات الرقمية في كل عملية، بدءًا من جدولة السفن ووصولًا إلى مناولة البضائع، كما تُحدث الاستثمارات في الطاقة النظيفة وشبكات النقل المتكاملة فرقًا، مما يُساعد الموانئ على العمل بكفاءة أكبر والتكيف مع المتطلبات الجديدة."
بالإضافة إلى التصنيف العالمي، يُقدّم تقرير أداء موانئ الحاويات تصنيفات إقليمية، حيث تُصنّف نيويورك ونيوجيرسي، وهامبورغ، وطنجة المتوسط، وجبل علي، وسيدني كموانئ رائدة في مناطقها.
يُقدّم الإصدار الخامس من مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI) الصادر عن البنك الدولي، والذي نُشر في سبتمبر، معيارًا عالميًا لـ 403 موانئ حاويات حول العالم، باستخدام قاعدة بيانات تشمل أكثر من 175 ألف رسو سفينة و247 مليون حركة حاويات مع التركيز على إجمالي وقت بقاء السفينة في الميناء. وفي هذا التقرير، جاءت شنغهاي في الصدارة، بينما لم تسجل سنغافورة ضمن المراكز العشرة الأولى.