تواصل شركة SITC International Holdings، الشركة الصينية العاملة في مجال نقل الحاويات داخل آسيا، خططها لتجديد أسطولها وتوسيعه، حيث عادت إلى حوض بناء السفن Huanghai Shipbuilding لبناء سفينتين جديدتين بسعة 2700 حاوية نمطية.
ووفقًا لبيان صادر عن الشركة، ستدفع الشركة ما يقارب 76.5 مليون دولار أمريكي مقابل السفينتين.
ومن المقرر تسليمهما خلال الفترة من يناير إلى مارس 2029، وبهذا الطلب الأخير، يرتفع عدد سفن SITC الجديدة في حوض بناء السفن بمقاطعة شاندونغ إلى ثماني سفن بسعة 2700 حاوية نمطية.
وكان قد تم الإعلان عن العقد الأصلي لأربع سفن، بقيمة تقارب 153 مليون دولار أمريكي، في أغسطس من العام الماضي، ثم مارست شركة SITC Shipowning خياراتها لشراء سفينتين إضافيتين في أكتوبر 2025 بنفس السعر، ليتبع ذلك الآن هذا الاتفاق الأخير.
وتُعدّ شركة SITC من العملاء النشطين في حوض بناء السفن هوانغهاي خلال السنوات الأخيرة، ففي عام 2024، حجزت الشركة عشر سفن بسعة 1800 حاوية نمطية (TEU) في الحوض، على أن يتم تسليمها بين عامي 2026 و2028، وقد بلغ سعر كل سفينة من هذه السلسلة حوالي 29 مليون دولار أمريكي.
ووفقًا لبيانات ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن البحري، تحتل SITC المرتبة الرابعة عشرة بين شركات شحن الحاويات العالمية، بسعة أسطول تبلغ حوالي 186 ألف حاوية نمطية موزعة على 120 سفينة، منها حوالي 100 سفينة مملوكة بالكامل.
وأوضحت الشركة أن السفن الجديدة ستدعم توسيع أسطولها المملوك لها، وستساعدها على تلبية الطلب التشغيلي المتزايد عبر شبكتها داخل آسيا.
وفي نفس السياقـ سعت شركة MISC، أحد أهم خطوط الشحن في ناقلات الغاز الطبيعي المسال، حيث وقّعت عقدًا لبناء ست ناقلات جديدة من هذا النوع في شركة هودونغ-تشونغ هوا الصينية لبناء السفن.
وتشمل الصفقة ثلاث ناقلات بسعة 174,000 متر مكعب، بالإضافة إلى خيارات لثلاث ناقلات أخرى، ومن المقرر تأجير جميع الناقلات لشركة النفط الوطنية بتروناس عند التسليم.
ووقّعت شركة هودونغ - تشونغ هوا العقد بالتعاون مع شركة الصين لتجارة بناء السفن (CSTC)، مما يمثل طلبية بارزة أخرى لناقلات الغاز الطبيعي المسال تتدفق إلى أحواض بناء السفن الصينية في مطلع هذا العام.
كما يجري حاليًا تجهيز أول ثلاث ناقلات، بالإضافة إلى ثلاث ناقلات أخرى، ومن المتوقع أن يصل إجمالي البرنامج إلى 10 ناقلات في حال تفعيل جميع الخيارات، وفقًا لبيان الشركة.
وتطورت شركة MISC لتصبح مجموعة شحن متنوعة ذات حضور قوي في الخدمات البحرية المتعلقة بالطاقة في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا وخارجها.
ولا يزال الغاز الطبيعي المسال ركيزة أساسية لاستراتيجية أسطولها، حيث تمتلك الشركة أكثر من 20 ناقلة غاز طبيعي مسال عاملة، باستثناء السفن الجديدة التي يتم بناؤها من خلال هياكل فردية ومشاريع مشتركة.
سيتم بناء السفن وفقًا لتصميم Changheng من الجيل الخامس من شركة Hudong-Zhonghua. وستتميز السفن الجديدة بمجموعة من تقنيات توفير الوقود وخفض الانبعاثات، حيث ذكرت الشركة أن الانبعاثات الكربونية اليومية تنخفض بأكثر من 10 أطنان، وأن مستويات كفاءة الطاقة تتجاوز المعايير الدولية الحالية.
ويستخدم التصميم نظام الاحتواء NO96 Super+ من GTT، والذي يهدف إلى تحقيق معدلات تبخر منخفضة وأداء شحن قوي.
وأكدت Hudong-Zhonghua أن التوازن بين سعة الشحن واستهلاك الوقود والموثوقية التشغيلية جعل سلسلة Changheng خيارًا شائعًا لدى مالكي ناقلات الغاز الطبيعي المسال.
مع إضافة طلبية شركة MISC إلى سجلات الشركة، أصبح لدى شركة هودونغ-تشونغوا أكثر من 48 ناقلة غاز طبيعي مسال من هذه الفئة قيد الطلب، وهو رقم قياسي للسفن من هذا الحجم والنوع.
ويؤكد هذا العقد أيضًا البداية القوية التي حققها بناة السفن الصينيون في قطاع الغاز الطبيعي المسال حتى عام 2026، إلى جانب أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية. وهذه هي رابع طلبية لناقلات الغاز الطبيعي المسال تحصل عليها أحواض بناء السفن المحلية هذا العام، ليصل إجمالي الطلبات المؤكدة إلى 13 سفينة بالإضافة إلى خمسة خيارات.
وفي وقت سابق من شهر يناير، حجزت شركة جيانغنان لبناء السفن ناقلتين للغاز الطبيعي المسال بسعة 175,000 متر مكعب لكل منهما لصالح شركة إيسترن باسيفيك للشحن السنغافورية، وهي أول طلبية للغاز الطبيعي المسال لهذا العام لأحواض بناء السفن الصينية.
وتلا ذلك توقيع شركة هودونغ-تشونغوا صفقة لأربع ناقلات غاز طبيعي مسال مع شركة تي إم إس كارديف غاز اليونانية، بالإضافة إلى خيارين. وقبل أيام قليلة من إعلان شركة MISC، أكدت جيانغنان أيضًا طلبية لأربع ناقلات غاز طبيعي مسال لصالح شركة مينشنغ للتأجير المالي، على أن يتم تأجير السفن على المدى الطويل لشركة شل وإدارتها تجاريًا من قبل شركة شاندونغ للطاقة البحرية.