تطلق شركة HMM برنامجاً جديدا لتجديد وتوسيع أسطولها "الإقليمي"، من خلال تقليص ما لا يقل عن 22 ناقلة حاويات صغيرة ومتوسطة الحجم، بما يتماشى مع الخطط المعلنة في سبتمبر 2025.
وحسب ما أفادت به شركة ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن، فإن هذه المبادرة تشمل دمج سفن مثل Bangkokmax وChittagongmax، والمخصصة للتواجد القوي على الطرق داخل آسيا وعلى المدى القصير.
في هذا السياق، أنجزت الشركة الأسبوع الماضي طلبية بناء عشر سفن بسعة 2800 حاوية مكافئة (TEU) لأسطول شركة HD Hyundai Heavy Industries، التابعة لمجموعة HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering.
ووفقًا لتقديرات السوق، تبلغ تكلفة كل سفينة حوالي 55.7 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر إنجاز الطلبية بحلول نهاية عام 2028، أي خلال عام واحد، ونظرًا لدمج شركتي Hyundai Heavy وHyundai Mipo في عام 2025، سيتم بناء السفن في منشآت مجمع Mipo القديم.
في الوقت نفسه، كشف التقرير السنوي لشركة HMM لعام 2025 بشكل غير مباشر عن طلبية بناء سفينتين أخريين في حوض بناء السفن الصيني هوانغهاي، الواقع في مقاطعة شاندونغ.
ورغم أن شركة الشحن لم تُفصّل المواصفات، تشير تقارير الشركة إلى أن الطلبية ستشمل خمس سفن من طراز بانكوك ماكس (بسعة 1900 حاوية نمطية تقريبًا) وخمس سفن من طراز شيتاغونغ ماكس (بسعة 2900 حاوية مكافئة تقريبًا).
ويُقدّر أن تتجاوز قيمة السفن الأصغر حجمًا 29 مليون دولار أمريكي، وأن تصل قيمة السفن الأكبر حجمًا إلى 39 مليون دولار أمريكي على الأقل، مع توقع سداد الدفعات بحلول عام 2029 أو ربما في نهاية عام 2028.
ستُجهز جميع السفن المدرجة في هذا البرنامج بأنظمة دفع تقليدية، على عكس التحولات الأخيرة في تصميم السفن، حيث يتضمن سجل طلبات شركة HMM حاليًا سفينتين بسعة 13,000 حاوية مكافئة تعملان بالغاز الطبيعي المسال، وسفينتين بسعة 8,500 حاوية مكافئة تعملان بوقود الميثانول المزدوج، وجميعها طلبات من ناقلات وقود كورية جنوبية.
مع هذه الطلبات الجديدة، أصبح هناك 48 سفينة، أي ما يعادل 279000 حاوية مكافئة، مما يعزز استراتيجية تحديث أسطول شركة HMM وتنويع عملياتها.