أفادت شركة ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن بأن شركة بناء السفن الصينية يانغتسيجيانغ شيب بيلدينغ أكملت تسليم السفينة "سي إم إيه سي جي إم نوتردام"، والتابعة للخط الملاحي CMA CGM، وهي سفينة حاويات بسعة 24212 حاوية مكافئة تعمل بالغاز الطبيعي المسال، وذلك في إطار خط خطة الملاحي الفرنسي لتدشين جيل جديد من سفن ميغاماكس.
وذكر تقرير شركة ألفالاينر أن هذه السفينة تُعد أول سفينة، من أصل عشر سفن، طلبتها شركة الشحن الفرنسية خلال عام 2023، في إطار تطوير سلسلة سفن لصالح تلك الشركة تم تصميمها من قِبل المعهد الصيني ماريك.
كما يمثل هذا الطراز الجديد تطورًا إضافيًّا عن التصميمين السابقين اللذين تبلغ سعتهما 23112 و23872 حاوية مكافئة (TEU).
وذكرت الشركة أن النسخة الجديدة من هذه السفن تختلف كثيرًا عن النسخ السابقة، ومن بين التعديلات الرئيسية، صيانة تكوين الجسر الأمامي الذي تم تقديمه في إصدار "Mark-II"، والذي سمح بتحسين سعة التخزين دون التأثير على الرؤية.
كما يشتمل الجيل الجديد على ابتكار مستوحى من تصاميم طورتها شركة بناء السفن اليابانية "نيهون شيب يارد" لصالح شركة "أوشن نتورك إكسبريس" (ONE): وهو عبارة عن حوض حاويات إضافي بطول 40 قدمًا يقع فوق مقدمة السفينة، محمي بهيكل كبير يحيط به من الرياح والأمواج، ويجري حاليًّا دمج نظام مماثل، وإن كان دون الحوض الإضافي، في سفن "مارك-1" التسع من هذه السلسلة.
بُنيت سفينة "سي إم إيه سي جي إم نوتردام" في حوض بناء السفن "شينفو" التابع لشركة "واي زد جيه" الصينية، وكما هي الحال مع السفن الكبيرة الأخرى التي بنتها المجموعة، تم سحب السفينة إلى أسفل النهر دون تركيب جزء من هيكلها العلوي لإكمال العمل في منشأة "يانغتسي ميتسوي" لبناء السفن؛ بسبب قيود الارتفاع التي تفرضها بعض الجسور فوق نهر اليانغتسي.
يبلغ طول السفينة 399.9 متر، وعرضها 61.3 متر؛ أي ما يعادل 24 صفًّا من الحاويات، بالإضافة إلى حمولة ساكنة تبلغ 240000 طن مع غاطس يبلغ 17 مترًا.
بدأت سفينة الحاويات الجديدة عملياتها التجارية في 17 مايو في نينغبو، وانضمت إلى خدمة "FAL3" التابعة لشركة CMA CGM بين آسيا وأوروبا، والتي تُعرف أيضًا باسم "NEU5" ضمن تحالف المحيطات.