أكدت شركة كوسكو الصينية المملوكة للدولة إبرام صفقة ضخمة لبناء 18 سفينة حاويات جديدة بقيمة تقارب 2.7 مليار دولار أمريكي، في إطار سعيها لتعزيز أسطولها من حيث الحجم وخيارات الوقود.
وفي الملفات التنظيمية، أفادت كوسكو أنها طلبت 12 سفينة حاويات تعمل بالغاز الطبيعي المسال بسعة 18,000 حاوية مكافئة من حوض بناء السفن جيانغنان التابع لشركة CSSC، بالإضافة إلى 6 سفن تقليدية بسعة 3,000 حاوية مكافئة من حوض بناء السفن تشوشان التابع لشركة كوسكو.
ويبلغ سعر كل سفينة من السفن الاثنتي عشرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال أقل بقليل من 1.4 مليار يوان صيني، أي حوالي 200.75 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي قيمة العقد إلى 16.8 مليار يوان صيني، ومن المقرر تسليم هذه السفن خلال عامي 2028 و2029.
ويمثل هذا الطلب أول دخول لشركة كوسكو إلى مجال الغاز الطبيعي المسال كوقود بديل للسفن، في الوقت الذي كانت المجموعة تركز فيه على الميثانول وأنظمة الدفع التقليدية.
ووفقًا لتقرير صادر عن شركة ألفالاينر المتخصصة في الشحن البحري، فإن السفن الجديدة تستند إلى تصميم جيانغنان الداخلي للغاز الطبيعي المسال بسعة 18,000 حاوية نمطية.
كما أن الحوض لديه طلبات مسبقة من شريك كوسكو في تحالف أوشن، شركة CMA CGM، لاثنتي عشرة سفينة مماثلة، ومن المقرر تسليمها أيضًا في عامي 2028 و2029.
ويتميز حوض جيانغنان بسجل حافل مع كوسكو، حيث سبق له تسليم سفن حاويات بسعات 5,100 و4,700 و21,000 حاوية نمطية للمجموعة.
إلى جانب طلبية الغاز الطبيعي المسال، وقعت كوسكو أيضًا عقودًا لست سفن حاويات بسعة 3,000 حاوية نمطية في حوض تشوشان.
ويبلغ سعر كل سفينة ما يقارب 330 مليون يوان صيني، أي نحو 47.3 مليون دولار أمريكي، ومن المتوقع تسليمها من منتصف عام 2028 وحتى نهاية العام نفسه.
وتُصنّف شركة كوسكو، بما في ذلك علامتها التجارية الشقيقة OOCL، رابع أكبر شركة شحن حاويات في العالم بعد شركات MSC وMaersk وCMA CGM، وتُشغّل المجموعة أسطولًا يضم حوالي 550 سفينة بسعة إجمالية تبلغ 3.59 مليون حاوية نمطية.
وقبل هذه الطلبات الأخيرة، كان لدى كوسكو 106 سفن قيد الطلب بسعة إجمالية تقارب 1.38 مليون حاوية نمطية، وفقًا لبيانات ألفالاينر.