قامت سفينة تابعة لمجموعة CSSC، من حوض بناء السفن الدولي في قوانغتشو (GSI) في نانشا لونغشوي، بتحميل ناقلة الحاويات ماكسي نيوباناماكس (M-NPX) "MSC Claire" بسعة 16196 حاوية نمطية.
ستستخدم MSC السفينة في خدمة "ألباتروس" بين آسيا وأوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة، والتي تُعد حاليًّا أكبر خط ملاحي في العالم باتجاه الغرب عبر رأس بوينا إسبيرانزا وقناة بنما، وفقًا لتقرير ألفالاينر.
السفينة الجديدة، التي كان من المقرر في البداية تحويلها إلى "MSC Bologna"، هي آخر سفينة من سفن الغاز الطبيعي المُسال ثنائية الوقود الجديدة التي صممتها شركة MARIC، والتي بنتها أحواض بناء السفن التابعة لمجموعة CSSC في نانشا وداليان وشانهايغوان لصالح شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC).
وتبلغ مساحة سطح سفينة MSC الجديدة، التي صممتها شركة MARIC نحو 366 مترًا مربعًا، وطولها 51 مترًا (20 صفًّا)، وحمولتها 168,500 طن ساكن، وعمقها 17 مترًا. وتُزود محركات هذه الفئة بمحركات رئيسية من سلسلة WinGD 9X92DF، تولد طاقة قدرها 48000 كيلوواط، مما يمنحها سرعة تصل إلى 22 عقدة.
تستطيع MSC CLAIRE تزويد ما يصل إلى 1800 حاوية مبرَّدة بالكهرباء. يُخزن الغاز الطبيعي المسال في نظام احتواء من النوع B بسعة 13000 متر مكعب.
كما أن محركات M-NPX الأخرى المشابهة جدًّا، والتي صممتها شركة MARIC وتعمل بالغاز الطبيعي المسال، والتي قامت شركة Yangzijiang ببنائها لصالح شركة MSC، مزودة بمحركات رئيسية من نوع MAN B&W 8G 95ME-C10-GI.
في السياق نفسه، قررت شركة ميرسك إضافة ثلاث فئات جديدة من سفن الحاويات المُجهزة للعمل بالميثان.
وأشارت تقرير ألفالاينر إلى أن ميرسك ستبدأ قريبًا الدمج التدريجي لثلاث فئات جديدة من سفن الحاويات متوسطة الحجم القادرة على العمل بالميثانول، مما يُوسّع أسطولها من السفن ذات الدفع المزدوج. وتأتي هذه الإضافات إلى برامج الشركة السابقة، والتي تشمل سلاسل من السفن الكبيرة وسفنًا فردية طُلبت بهذه التقنية، وفقًا لتقرير ألفالاينر.
وتتوافق الفئات الجديدة مع تصاميم بسعة 6000 و9000 حاوية نمطية تقريبًا، ومن المُتوقع دخولها الخدمة في ثلاث سفن على الأقل، مع سلاسل لاحقة في كل حالة.
تشمل البرامج مجتمعةً أكثر من 20 سفينة، من بينها سفن من شركات مُصنّعة وسفن قيد التطوير.
وتتألف الفئة الأولى من هذه السفن من تصميم سفينة "فينيستير" بسعة 5915 حاوية نمطية (TEU).
وتضم هذه السلسلة أربع سفن على الأقل، وتتميز بتكوينها الذي يشمل 16 حوضًا، بسعة عالية تصل إلى 1400 حاوية مبردة.
ويبلغ وزن السفينة 75000 طن ساكن، وهي مُجهزة بمحرك رئيسي ثنائي الوقود من طراز MAN B&W، بقوة 28260 كيلوواط.
أما الفئة الثانية، فتتألف من سفن بسعة 8984 حاوية نمطية (TEU)، وأولها سفينة "طنجة" (في الصورة).
تضم هذه السلسلة ست سفن، بأبعاد سطحية تبلغ 274 مترًا وطولية 45.6 مترًا، أي ما يعادل 114000 طن ساكن.
تعتمد السفينة على محركين من طراز WinGD، بقدرة اسمية تبلغ 26,150 كيلوواط.
فيما تضم الفئة الثالثة سفنًا تزيد سعتها عن 9000 حاوية نمطية (TEU)، وستكون أول سفينة من هذا الطراز هي "طوكيو"، التي تعمل بنظام تدفق منخفض.
وتتميز هذه السفن بأبعاد مماثلة للسلسلة السابقة، حيث يبلغ طول جناحيها 277 مترًا و45.8 مترًا، وتصل حمولتها إلى 100000 طن ساكن.
لم تُكشف بعد المواصفات الكاملة للمحركات، إلا أنه من المتوقع أن تكون قدرتها مماثلة لتلك المستخدمة في سفن سعة 8984 حاوية نمطية.