كشف تقرير ملاحي حول أهم خطوط الحاويات خلال العام الجاري وترتيبها من حيث ملكية السفن والطاقة الاستيعابية الخاصة بها.
وأشار التقرير الذي أعدته شركة " مارين اناليتيكا " إلى استمرار الخط الملاحي العالمي " MSC " السويسري في المرتبة الأولى حيث وصلت الطاقة الاستيعابية لسفن الحاويات بهذا الخط إلى نحو 7.2 مليون حاوية، بواقع 980 سفينة، وبنسبة تصل إلى 21.4% من حصة السوق العالمية.
وجاء في المرتبة الثانية الخط الملاحي ميرسك الدنماركي بطاقة استيعابية وصلت إلى 4.6 مليون حاوية، وبعدد سفن وصل إلى 729 سفينة، وبنسبة من الطاقة الاستيعابية عالميا وصلت إلى 13.8%.
وجاء الخط الملاحي “CMA CGM” الفرنسي في المرتبة الثالثة عالميا بطاقة استيعابية تصل إلى 4.2 مليون حاوية، وبحجم سفن وصل إلى 715 سفينة، وبنسبة تصل إلى 12.4% عالميا من طاقة سفن الحاويات.
واحتل الخط الملاحي كوسكو الصيني المرتبة الرابعة عالميا بين الخطوط الملاحية، بطاقة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون حاوية، وبعدد سفن وصلت إلى 553 سفينة وبنسبة تصل إلى 10.7% عالميا، بينما احتل الخط الملاحي الألماني هاباج لويد المرتبة الخامسة بطاقة استيعابية تصل إلى 2.4 مليون حاوية، وبعدد سفن يصل إلى 284، وبنسبة تصل إلى 7.1% من الحصة السوقية العالمية.
وجاء الخط الياباني (ONE ) في المرتبة السادسة عالميا، بطاقة استبعابية وصلت إلى 2.1 مليون حاوية وبحجم سفن وصل إلى 272 سفينة، وبنسبة من الطاقة الاستيعابية العالمية تصل إلى 6.3%، وجاء الخط الملاحي التايواني إيفرجرين في المرتبة السابعة بطاقة استيعابية تصل إلى 2 مليون حاوية، وبعدد سفن وصل إلى 238 سفينة وبنسبة 5.8% من الحصة السوقية العالمية.
وجاء في المرتبة الثامنة الخط الكوري هيونداي، وذلك بطاقة استيعابية تصل إلى مليون حاوية، وبعدد سفن وصل إلى 96 سفينة فقط، وبطاقة استيعابية بلغت 3%، فيما جاء الخط التاسع عالميا يانج مينج بطاقة استيعابية وصلت إلى 700 ألف حاوية، وبعدد سفن 97 سفينة وبنسبة 2.2% من الطاقة الاستيعابية عالميا، بينما جاء في المرتبة العاشرة خط الزيم الإسرائيلي بطاقة استيعابية وصلت إلى 700 ألف حاوية وبعدد سفن بلغ 117 وبنسبة 2.1% من الحصة السوقية لنشاط الحاويات.
وخلال فبراير الجاري، أفادت شركة “ألفالاينر” بأن شركة MSC تسلمت سفينة بسعة 11,400 حاوية نمطية (TEU) تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG) كوقود مزدوج، وهي الوحدة قبل الأخيرة ضمن سلسلة من عشر سفن ستُسلّمها الشركة الآسيوية لشركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC) بين عامي 2025 وهذا العام.
ومن المقرر أن تنضم السفينة العاشرة والأخيرة من البرنامج إلى الخدمة في أبريل المقبل تحت اسم "MSC Sabrina"، لتصبح بذلك واحدة من أهم سلاسل السفن متوسطة الحجم التي طلبتها الشركة في إطار إستراتيجيتها لتحديث سفنها باستخدام أنواع الوقود البديلة.
و صُممت سفينة "إم إس سي بوسطن" من قِبل معهد شنغهاي لتصميم وبحوث السفن التجارية (SDARI)، ويبلغ طول سطحها 335 مترًا، وطول خطها 45.60 مترًا (18 صفًا)، وحمولتها 131,000 طن ساكن عند أقصى خط يبلغ 15.50 مترًا، وخط تصميم يبلغ 12.50 مترًا.
وتعتمد السفينة في دفعها على محركات “MAN Energy Solutions”من طراز “MAN B&W 6G90ME-C10.5-GI-EcoEGR”، القادرة على توليد 25,000 كيلوواط من الحرارة، مما يسمح لهذه الوحدات بالوصول إلى سرعات تصل إلى 20 ثانية.
وطلبت شركة MSC هذه السلسلة من السفن، التي تبلغ سعتها 11,400 حاوية نمطية (TEU)، في منتصف عام 2022، لفترة لم يُفصح عنها. ويُكمل هذا البرنامج سفنًا أخرى مماثلة من نفس الحجم، صممتها شركة CIMC ORIC، وهي قيد الإنشاء حاليًا في حوض بناء السفن الدولي Zhoushan Changhong (ZCIS) لنفس السفينة.
كما تم خلال فبراير الجاري توقيع شركة ميرسك، عقدًا مع شركة “نيو تايمز” لبناء السفن في الصين لبناء 8 سفن حاويات ضخمة، مواصلةً بذلك برنامجها طويل الأجل لتجديد أسطولها.
وستُشكّل هذه السفن سلسلة جديدة من السفن بسعة 18,600 حاوية نمطية، جميعها مبنية وفقًا للمواصفات نفسها، ومن المقرر تسليمها خلال عامي 2029 و2030.