طلبت شركة البحر المتوسط للشحن MSC سفن حاويات إضافية بسعة 11,500 حاوية مكافئة من حوض بناء السفن Penglai Zhongbai Jinglu في الصين، وذلك ضمن السباق بين شركات الحاويات في اقتناء سفن جديدة.
وستمتلك الشركة وحدتين تعملان بالغاز الطبيعي المسال ضمن عقدها لهذه السفينة، مع الاحتفاظ بخيارات لأربع سفن أخرى.
وحسب شركة Alphaliner، فقد نفّذت MSC أربعة خيارات مع مواعيد تسليم مقررة لعامي 2028 و2029، بالإضافة إلى توقيع طلبات جديدة لأربع سفن أخرى، وبذلك، سيبلغ إجمالي عدد السفن في هذه السلسلة 16 سفينة من هذه النوعية.
ومن المقرر أن تستلم MSC حاليًا سلسلتين من السفن متساوية السعة تعمل بالغاز الطبيعي المسال، منها 15 سفينة بُنيت في حوض بناء السفن Zhoushan Changhong وفقًا لتصميم CIMC-ORIC، و10 سفن شحن من حوض بناء السفن New Times وفقًا لتصميم SDARI، وقد تتوافق السفن الست عشرة المطلوبة في جينغلو مع نفس نوع سفن SDARI.
وتبلغ سفن هذه الفئة، عمومًا، طولًا تقريبيًا 335 مترًا وعرضًا 45.60 مترًا، أي ما يعادل 18 صفًا من الحاويات و140,000 طن ساكن، وتبلغ القيمة التقديرية لكل سفينة 140 مليون دولار أمريكي.
ومن المقرر أن يرتفع عدد سفن الحاويات المطلوبة لدى شركة الشحن إلى 128 سفينة، بسعة إجمالية تبلغ 2.20 مليون حاوية نمطية (TEU).
وباستثناء السفن التي تبلغ سعتها 5,000 حاوية مكافئة والتي طُلبت مؤخرًا، يتألف برنامج بناء السفن الجديد لشركة MSC حصريًا من سفن مؤهلة للعمل بالغاز الطبيعي المسال.