أفادت ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن، أن شركة تصنيف السفن العالمية ABSوشركة HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) وشركة تصنيع السفن HD Hyundai Samho Heavy Industries وقعت خطة تطوير مشتركة للنهوض بالتصميم الخاص بنظام دفع كهربائي يعمل بالطاقة النووية .
وتُحدد هذه المبادرة نطاق التعاون لتقييم الجدوى التقنية لتطبيق هذا النظام على ناقلة حاويات بسعة 16 ألف حاوية مكافئة، ومن المقرر أن تتولى شركتا HD KSOEوSamho بالمشروع مسؤولية تصميم التصميم الأساسي، ومواصفات المكونات الكهربائية، ومخططات نظام الدفع.
ويركز المشروع بشكل خاص على سفن الحاويات، مع الأخذ في الاعتبار أن هذا النوع من السفن يمثل متطلبات طاقة عالية بسبب سرعات تشغيله واستهلاكه المرتبط بالحاويات المبردة.
وأشارت الشركات في بيان مشترك إلى أن تطوير هذا البديل التكنولوجي ينشأ كـ "استجابة للطلب المتزايد على الأعمال الصديقة للبيئة"، وعلاوة على ذلك، فإن جميع الموقعين يعتبرون أنفسهم "يدفعون باستمرار تطوير أنظمة الدفع الكهربائي التي تستخدم الطاقة النووية".
شركة جينجيانغ للشحن تمضي قدمًا في خطتها لبناء سفن جديدة
وفي نفس السياق، أعلنت شركة جينجيانغ للشحن (JJ Shipping)، عن خطتها لتوسيع أسطول سفن الحاويات لديها، وذلك من خلال طلب بناء سلسلة من سفن الحاويات الجديدة بسعة 1900 حاوية نمطية (TEU) في شركة جيانغسو نيو يانغتسيجيانغ لبناء السفن.
وقّعت الشركة، التابعة لمجموعة ميناء شنغهاي الدولي، عقودًا لأربع سفن مؤكدة، مع خيار شراء أربع سفن أخرى من نفس النوع. ويبلغ سعر كل سفينة حوالي 205 ملايين يوان صيني، أي ما يعادل 29.7 مليون دولار أمريكي تقريبًا.
وتُعدّ هذه الصفقة جزءًا من خطة استثمارية أُعلن عنها سابقًا بقيمة تصل إلى 1.94 مليار يوان صيني (حوالي 270 مليون دولار أمريكي)، تهدف إلى إضافة سفن بانكوك ماكس إلى أسطول الشركة.
بحسب بيانات ألفالاينر، تحتل شركة جيه جيه للشحن حاليًا المرتبة الرابعة والثلاثين بين شركات نقل الحاويات العالمية، حيث تُشغّل أسطولًا من 52 سفينة بسعة إجمالية تبلغ حوالي 59,400 حاوية نمطية. وتملك الشركة حوالي نصف هذه السفن.
ويأتي هذا الطلب الأخير في أعقاب خطوة مماثلة قامت بها الشركة مؤخرًا لتوسيع أسطولها، حيث تعاقدت أيضًا مع شركة سوميك مارين لتوريد ما يصل إلى أربع سفن نقل حاويات بسعة 1,100 حاوية مكافئة.
بروكوبيو يُعزز توسع أسطول ناقلات النفط العملاقة بطلبيات جديدة
وفي سياق متصل، يواصل جورج بروكوبيو، مالك السفن اليوناني، توسيع أسطوله من ناقلات النفط الخام العملاقة بطلبية جديدة لدى شركة هينغلي للصناعات الثقيلة.
وتشمل الصفقة الأخيرة، التي أُبرمت عبر شركة دايناكوم تانكرز، أربع ناقلات نفط عملاقة بسعة 306,000 طن ساكن. وتشير تقديرات مصادر في القطاع إلى أن قيمة العقود الإجمالية تتراوح بين 400 و600 مليون دولار أمريكي.
أكدت هينغلي توقيعها عقود بناء السفن الأربع، ما يُمثل ثاني طلبية لناقلات النفط العملاقة تُقدمها دايناكوم إلى حوض بناء السفن هذا العام، والمشروع السادس عشر لبناء سفن جديدة في هذا القطاع بين الشركتين.
يأتي هذا الطلب في أعقاب مشروع رئيسي آخر في وقت سابق من هذا العام، حيث تعاقدت دايناكوم على تسع ناقلات من طراز سويزماكس في حوض بناء السفن في داليان، وذلك في إطار خطة أوسع لتحديث الأسطول.
وعلى مستوى مجموعة بروكوبيو ككل، ظل نشاط طلبيات بناء السفن قويًا. تُسيطر شركة دايناكوم حاليًا على أسطول يضم ما يقارب 70 ناقلة نفط، ولديها طلبات شراء لنحو 80 سفينة في عدة أحواض بناء سفن صينية، من بينها شركة نيو تايمز لبناء السفن وشركة داليان لصناعة بناء السفن، بالإضافة إلى حوض هينغلي.
كما ارتبط اسم الشركة بطلب شراء يصل إلى 12 ناقلة نفط عملاقة (VLCC) في حوض هودونغ-تشونغوا، والذي تم تقديمه في وقت سابق من هذا العام، ومن المقرر تسليمها في عام 2028، وبلغت الأسعار حوالي 120 مليون دولار أمريكي للسفينة الواحدة.
وتنشط أيضًا شركة سي تريدرز، ذراع المجموعة المتخصصة في شحن البضائع الجافة، في حوض هينغلي، حيث طلبت 10 سفن صب جاف من طراز كامسارماكس.
شركة الشحن التابعة لـ"جيه بي مورغان" تتعاقد مع شركة "سامسونج للصناعات الثقيلة" لتوريد ثلاث ناقلات نفط خام من طراز "سويزماكس"
من ناحية أخرى تعاقدت شركة "جلوبال ميريديان هولدينغز"، التابعة لـ"جيه بي مورغان" مع شركة "سامسونج للصناعات الثقيلة" الكورية الجنوبية لتوريد ثلاث ناقلات نفط خام من طراز "سويزماكس".
وبلغت قيمة العقد، الذي أُعلن عنه الأسبوع الماضي، حوالي 400 مليار وون كوري (268 مليون دولار أمريكي)، أي ما يعادل حوالي 89.3 مليون دولار أمريكي لكل سفينة حمولتها 157 ألف طن ساكن، وفقًا للشركة.
من المتوقع تسليم السفن بين الربع الأخير من عام 2028 والربع الأول من عام 2029.
وتُضاف هذه الصفقة إلى قائمة متنامية من عقود بناء السفن الجديدة في قطاع سفن سويزماكس هذا العام، حيث يُقدّر سماسرة السفن أنه تم بالفعل طلب حوالي 40 سفينة في عام 2026. ويُقارن هذا الرقم بحوالي 62 سفينة تم التعاقد عليها خلال عام 2025 بأكمله.
كما تُمثل هذه الطلبية مشروعًا آخر مرتبطًا بشركة جي بي مورغان في سوق بناء السفن. وفي وقت سابق من هذا العام، كشفت شركة سامسونج للصناعات الثقيلة عن عقد منفصل لناقلة غاز طبيعي مسال مرتبط بنفس المجموعة.