استلمت شركة CMA CGM سفينة حاويات بسعة 13136 حاوية مكافئة (TEU) للعمل على خط الساحل الشرقي بآسيا وأمريكا الجنوبية.
وهي السفينة العاشرة ضمن سلسلة من اثنتي عشرة سفينة شقيقة مُجهزة للعمل بوقود الميثانول.
سلّمت شركة هيونداي سامهو للصناعات الثقيلة سفينة الحاويات "CMA CGM Silver" بسعة 13,136 حاوية نمطية (TEU) من طراز نيوباناماكس المدمجة (C-NPX).
ومن المقرر أن تعمل السفينة الجديدة على خط "SEAS2" بين آسيا وأمريكا الجنوبية، والذي يتم تشغيله بالاشتراك مع شركة كوسكو (خط "ESA2"). كما خصصت شركات OOCL وYang Ming وPIL وEvergreen مساحات على هذا الخط، وفقًا لتقرير ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن.
وتُعدّ هذه السفينة العاشرة ضمن سلسلة من اثنتي عشرة سفينة شقيقة مُجهزة للعمل بوقود الميثانول، والتي طلبتها شركة CMA CGM، حيث كانت قد طلبت شركة الشحن الفرنسية هذه السفن في أوائل عام 2023.
يبلغ طول السفينة نحو 335 وعرض 51 عرض بواقع 20 صفا، بحمولة ساكنة تبلغ 147.200 طن عند غاطس 15.5 مترًا.
وتتميز سفن هذه السلسلة بسعة عالية للحاويات المبردة، مع 2100 وصلة (مقبس كهربائي)، وهي مصممة أساسًا للخطوط الملاحية بين الشمال والجنوب.
تعمل السفينة بمحرك MAN B&W 7G95ME C10.5، الذي يولد حوالي 43 ألف كيلوواط، ويمكنها الوصول إلى سرعات تقارب 21 عقدة.
وكانت قد تسلمت الشركة سفينة الحاويات " "CMA CGM خلال مارس الماضي غراند باليه" العاملة بالغاز الطبيعي المسال، والتي تمثل نهاية سلسلة من 4 سفن حاويات من طراز سعادة Mk-II طلبتها شركة CMA CGM .
وتُعد هذه السفينة أحدث مثال على جيل "ميغاماكس"، المصممة لتلبية متطلبات أوقات النقل الأطول وسرعات التشغيل المنخفضة على الخطوط البحرية بين آسيا وأوروبا، وفقًا للشركة.
وتبلغ سعة السفينة 23,872 حاوية مكافئة، وهي نسخة مطورة من فئة جاك سعادة (الجيل الأول)، حيث تم شحن الحاويات الجديدة بين عامي 2020 و2021 بواسطة سفن التقطير هودونغ وجيانغنان.
وجاء قرار توسيع السلسلة بأربع وحدات إضافية، طُلبت في عام 2022، استجابةً للحاجة إلى تعزيز الكفاءة في خطوط النقل لمسافات طويلة، إذ يتطلب الأمر حاليًا ما بين 12 و13 سفينة لدعم خدمة أسبوعية.