أكدت شركة كوستامار، المالكة لسفن الحاويات، برنامجًا ضخمًا لبناء سفن جديدة في الصين، حيث أبرمت عقود إيجار طويلة الأجل مع شركة كوسكو للشحن لـ 16 سفينة، في صفقة تضمن إيرادات تعاقدية بقيمة 2.8 مليار دولار، وفقا لبيان صادر عن الشركة.
وتتمحور هذه الخطوة حول 12 سفينة جديدة بسعة 9200 حاوية مكافئة، من المقرر تسليمها بين الربع الثالث من عام 2028 والربع الثاني من عام 2030.
وستدخل كل سفينة في عقد إيجار زمني لمدة 15 عامًا عند تسليمها مع كوسكو، مما يمنح الشركة المالكة، بقيادة كونستانتينوس كونستانتاكوبولوس، رؤية واضحة للأرباح على المدى الطويل.
وتشمل الصفقة أيضًا أربع سفن بسعة 3100 حاوية مكافئة، من المقرر تسليمها بين أواخر عام 2027 وأواخر عام 2028. وستُؤجَّر هذه السفن، التي أعلنت عنها مجلة "سبلاش" في مارس، بموجب عقود إيجار لمدة ثماني سنوات مع نفس الطرف المقابل، مما يُعزز حضور "كوستامار" في قطاع سفن التغذية.
وقد تم تأمين التمويل بالفعل. وأعلنت الشركة عن ترتيب تمويل ما قبل وما بعد التسليم لجميع السفن الست عشرة، بمدد زمنية تُطابق فترات التأجير - تصل إلى 15 عامًا للسفن الأكبر حجمًا - من خلال مُقرضين صينيين.
وستُضيف السفن الست عشرة حوالي 2.8 مليار دولار أمريكي إلى الإيرادات المُتعاقد عليها، وستُطيل متوسط تغطية عقود التأجير للمجموعة، مما يُمدد مدة تشغيل الأسطول بما يقارب عامين.
وتُشكل هذه السفن، التي تبلغ سعتها 3100 حاوية مكافئة، جزءًا من برنامج سابق قيد التنفيذ، حيث تعمل كوستامار باستمرار على بناء أسطول من السفن ذات الحمولة الأصغر الموجهة للتجارة الإقليمية والمتخصصة.
وإلى جانب التوسع في بناء السفن الجديدة، تُضيف الشركة أيضًا سفنًا مستعملة. فقد اتفقت على شراء سفينتين بسعة 5600 حاوية مكافئة، تم بناؤهما عام 2001، ومن المتوقع تسليمهما في الربع الأخير من عام 2026، ستدخل كلتا السفينتين في عقود تأجير لمدة 42 شهرًا مع شركة رائدة في مجال النقل البحري فور تسليمهما.
وبإضافة عمليات الاستحواذ والتسليم الأخيرة، سيصل عدد سفن أسطول كوستامار إلى 71 سفينة، ليرتفع إلى 93 سفينة عند اكتمال التسليم.
ويؤدي توسيع سجل الطلبات وتغطية عقود التأجير إلى رفع إجمالي الإيرادات المتعاقد عليها إلى حوالي 6.2 مليار دولار، بمتوسط مدة تأجير متبقية تزيد قليلاً عن ست سنوات.
يوروسيز تُفصّل برنامج بناء السفن الجديد الموسّع
من ناحية أخرى عزّزت يوروسيز استثماراتها في سفن التغذية، مؤكدةً أربعة طلبات بناء سفن جديدة إضافية في الصين، ليرتفع بذلك عدد السفن المطلوبة إلى 10 سفن بقيمة تقارب 500 مليون دولار أمريكي.
وأكّدت الشركة المالكة، عقودًا لبناء سفينتين بسعة 1800 حاوية مكافئة في شركة نانتونغ سي آي إم سي سينوباسيفيك للهندسة البحرية، إلى جانب سفينتين للحاويات المبردة بسعة 2800 حاوية مكافئة في شركة هوانغهاي لبناء السفن.
بلغ سعر كل سفينة من سفن الـ 1800 حاوية مكافئة حوالي 32.5 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر تسليمها في يونيو وسبتمبر 2028، كما احتفظت الشركة بخيارات لشراء سفينتين إضافيتين من نفس الحجم.
وحسب الشركة، فقد تم تسعير الوحدات الأكبر حجماً، بسعة 2800 حاوية مكافئة (TEU) - والتي تتميز بقدرة تبريد عالية مع أكثر من 1000 منفذ تبريد - بحوالي 46.5 مليون دولار أمريكي لكل منها، ومن المقرر تسليمها في أكتوبر 2028 ويناير 2029، كما تم تفعيل هذه السفن كخيارات ضمن طلبية سابقة في مارس لسفينتين مماثلتين، مع وجود خيارات إضافية متاحة.
وأشارت شركة يوروسيز إلى أن جميع السفن الأربع الجديدة ستتوافق مع متطلبات المرحلة الثالثة من مؤشر كفاءة الطاقة التصميمية (EEDI) ومتطلبات المستوى الثالث من معايير انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO)، وسيتم تمويلها من خلال مزيج من القروض وحقوق الملكية.
وقال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، أريستيدس بيتاس، إن هذه الخطوة تعكس الثقة في هذا القطاع، مضيفا قائلا " "تعكس هذه الطلبات الإضافية نهجنا المنضبط في تخصيص رأس المال وثقتنا في الأسس طويلة الأجل لسوق سفن نقل الحاويات".
كما يرفع هذا التوسع برنامج بناء السفن الجديدة لشركة يوروسيز إلى 10 سفن، بتكلفة إجمالية تعاقدية تبلغ حوالي 500 مليون دولار، وأعلنت الشركة أنها تتوقع، بعد التسليم، تشغيل أحد أحدث أساطيل سفن النقل البحري المتوسطة والصغيرة بين الشركات المدرجة، حيث تضم 19 سفينة مبنية وفقًا لمواصفاتها الخاصة.
وأشار بيتاس إلى أن وضع الشركة المستقبلي لا يزال قويًا. وقال: "مع وجود إيرادات تعاقدية متراكمة بقيمة 650 مليون دولار، وتغطية تأجير عالية تمتد لما بعد عام 2028، ووضوح كبير في الأرباح، فإننا ملتزمون وفي وضع جيد لمواصلة تنمية أسطولنا وتحديثه". وأضاف أن الشركة ستواصل البحث عن المزيد من الفرص.
وتشغل يوروسيز حاليًا 21 سفينة، مع وجود طلبات شراء تمتد حتى أوائل عام 2029.
أردمور تُجهز لبناء ناقلات جديدة في الصين
وفي سياق متصل قامت شركة أردمور للشحن، ومقرها أيرلندا، بتحديث أسطولها بطلب شراء ناقلتين للمنتجات الكيميائية، مع إبقاء الباب مفتوحًا لمزيد من التوسع.
وأعلنت الشركة، اأنها وقعت عقودًا مع حوض بناء السفن الصيني ووهو لبناء سفينتين بسعة 40,500 طن ساكن، بسعر 44.9 مليون دولار أمريكي للسفينة الواحدة. وتشمل الصفقة أيضًا خيار شراء سفينتين إضافيتين بنفس الشروط، مما يمنح أردمور مرونة في زيادة حجم أعمالها وفقًا لظروف السوق، ومن المقرر بدء التسليمات في أواخر عام 2028.
وأوضحت الشركة أن السفينتين ستُبنيان وفقًا لمواصفات المنظمة البحرية الدولية IMO2 بالكامل، وستُجهزان بطلاءات MarineLine للخزانات، مما يسمح لهما بنقل مجموعة أوسع من الشحنات، من المنتجات البترولية النظيفة إلى المواد الكيميائية عالية المواصفات، حيث تُضيف شركة أردمور أيضًا حزمة من التحسينات على الأداء والسلامة، وفقا لبيان الشركة.
وقال الرئيس التنفيذي، جيرنوت روبيلت، إن الطلبية تتماشى مع خطة طويلة الأجل. وأشار إلى أن "أردمور تواصل تنفيذ استراتيجية واضحة وطويلة الأجل من خلال استثمارات مُوجّهة في أسطولها، مع العمل في الوقت نفسه على زيادة عائدات رأس المال".
وأضاف: "تُوفّر هذه الأصول المتقدمة، المتوافقة مع معايير المنظمة البحرية الدولية (IMO2)، خيارات تداول مُحسّنة لمجموعة واسعة من الشحنات السائلة، بدءًا من المنتجات النفطية الرئيسية وصولًا إلى المواد الكيميائية المتخصصة عالية المواصفات، وهي تتناسب تمامًا مع استراتيجيتنا وقدراتنا التنظيمية المُثبتة".
وإلى جانب بناء السفن الجديدة، تُقلّص أردمور أيضًا أسطولها الحالي. فقد وافقت الشركة على بيع ناقلة نفط متوسطة المدى (MR) بُنيت عام 2014 مقابل 35.5 مليون دولار، ومن المُقرر تسليمها في يونيو 2026.
وأشار روبيلت إلى عملية البيع كجزء من نهج فعّال لتخصيص رأس المال. وأوضح قائلًا: "نواصل اغتنام الفرص التجارية الجذابة، كما يتضح من بيع السفينة المذكور آنفًا، وذلك بعد عمليات استحواذ على عدة سفن أبرمناها قبل أقل من عام بخصومات كبيرة مقارنةً بمستويات اليوم".
تشغل شركة أردمور حاليًا أسطولًا يضم حوالي 25 سفينة، معظمها ناقلات نفط متوسطة المدى.