أكدت شركة "لينرليتيكا" لأعمال الاستشارات البحرية أن حجم طلبات بناء سفن الحاويات بلغ مستوى قياسيًا، ليصل إلى 13 مليون حاوية مكافئة، محذّرةً من فائض وشيك في الطاقة الإنتاجية.
وذكر تقرير الشركة أن السفن المطلوبة حاليًا تفوق مجموع أساطيل شركات ميرسك، وسي إم إيه سي جي إم، وكوسكو مجتمعة، ما يعكس تسارعًا كبيرًا في وتيرة التوسع داخل السوق.
وبلغت نسبة الطلبات 38.3%، وهي أعلى مستوياتها منذ الأزمة المالية العالمية قبل نحو 20 عامًا، في مؤشر على تصاعد غير مسبوق في نشاط بناء السفن.
كما تجاوز إجمالي طلبات بناء السفن الجديدة خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026 حاجز 1.9 مليون حاوية مكافئة، وتشير "لينرليتيكا" إلى أنها تسير على المسار الصحيح لتجاوز الرقم القياسي المسجل في عام 2025، والبالغ 5.1 مليون حاوية مكافئة من الطلبات الجديدة المتعاقد عليها في عام واحد، مشيرًا التقرير إلى أن الطاقة الإنتاجية الفائضة ستؤثر قريبًا على السوق.
وأوضح التقرير أنه من المقرر تسليم معظم الشحنات الجديدة في عام 2028، حيث بلغت الطلبات المؤكدة بالفعل 5.2 مليون حاوية مكافئة، وهو ما يعزز المخاوف بشأن تزايد الضغوط على السوق.
وقالت شركة Linerlytica في تقريرها الأسبوعي الأخير: "لا تزال شركات الشحن تخوض منافسة شرسة على حصة السوق"، واصفةً الطلب المتزايد على الشحنات بأنه "غير منضبط".
وتوقعت Linerlytica أن "تؤثر الطاقة الإنتاجية الفائضة قريبًا على السوق، حيث من المقرر تسليم أكثر من 5 ملايين حاوية نمطية في عام 2028 وحده"، ما قد يؤدي إلى اختلالات في توازن العرض والطلب داخل السوق.
وفي سياق متصل، انخفض مؤشر دروري العالمي للحاويات (WCI) للأسبوع الثالث على التوالي، يوم الخميس الماضي، بنسبة 1% ليصل إلى 2216 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية، نتيجة انخفاض الأسعار على خطوط التجارة بين آسيا وأوروبا، وعبر المحيط الهادئ، وعبر المحيط الأطلسي.
وحذّرت دروري قائلة: "على الرغم من ارتفاع تكاليف الوقود والمخاطر الجيوسياسية المستمرة، لا تزال الأسعار تحت ضغط هبوطي مستمر بسبب الطاقة الإنتاجية الفائضة وانخفاض الطلب".
ويأتي هذا التراجع الأخير في ظل ضعف مؤشرات الطلب الأوسع، إذ انخفضت ثقة المستهلك الأمريكي إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق في أبريل 2026، وفقًا لجامعة ميشيغان، مما يشير إلى ضعف الطلب على الواردات في المستقبل.