أظهر تقرير جديد عن قطاع النقل البحري زيادة طفيفة في عدد سفن الحاويات غير العاملة خلال الأسبوعين الماضيين، حيث بلغ عدد هذه السفن 84 سفينة تضم سعة تقدر بـ241 ألف حاوية مكافئة اعتباراً من 29 يونيو، بزيادة صافية قدرها 10 وحدات مقارنة بالفترة السابقة. ووفقاً لتحليلات شركة ألفالاينر للأبحاث، فإن 65% من الطاقة غير المستغلة تعود لسفن تسيطر عليها شركات الشحن مباشرة، بينما لا تزال السفن الكبيرة نادرة في السوق رغم تجاوز فئة السفن بسعة 18 ألف حاوية مكافئة مرحلة التوقف الكامل.
على الجانب الآخر، سجلت السعة المتوقفة انخفاضاً بنحو 64 ألف حاوية مكافئة لتصل إلى 504 آلاف حاوية مكافئة، مع تحذير من أن العدد الفعلي للسفن المتأثرة بالوضع في الشرق الأوسط قد يكون أعلى من 41 سفينة (215 ألف حاوية مكافئة) التي قررت تغيير مساراتها أو البحث عن ملاجئ. وشددت ألفالاينر على أن تعطل أنظمة التعريف الآلي (AIS) في المنطقة يعيق تتبع حركة السفن بدقة، مما يعكس تأثير التوترات الجيوسياسية على سلسلة التوريدات العالمية.
تؤكد التطورات أن عدم استقرار الملاحة في مضيق هرمز يُضعف العرض الفعلي للسعة الشحن، مما يزيد من تعقيدات قطاع النقل البري في مصر، حيث تعتمد كثير من الحركات اللوجستية على الربط البحري كحلقة وصل حيوية.