سجل مؤشر دروري العالمي للحاويات (WCI) قفزة جديدة بنسبة 5% خلال الأسبوع الحالي، ليصل إلى 4166 دولاراً للحاوية الواحدة (40 قدماً)، وهو أعلى مستوى يُسجله المؤشر المركب منذ شهر سبتمبر من العام الماضي، وبارتفاع نسبته 40% مقارنة بالفترة ذاتها من العام السابق.
ويأتي هذا الارتفاع مدفوعاً بشكل أساسي بزيادة أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ، حيث ارتفعت أسعار الشحن الفوري من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 12% لتصل إلى 5750 دولاراً للحاوية الواحدة (40 قدماً). كما شهدت الأسعار من شنغهاي إلى نيويورك ارتفاعاً بنسبة 6%، لتستقر عند 7149 دولاراً للحاوية الواحدة (40 قدماً).
ووفقاً لتقارير شركة دروري الاستشارية، لا تزال الطاقة الاستيعابية محدودة في التجارة عبر المحيط الهادئ، حيث أعلنت شركات الشحن عن إلغاء أربع رحلات فقط خلال الأسبوع المقبل. وفي الوقت نفسه، يواصل المستوردون شحن بضائعهم بشكل مسبق، تحسباً لأي تغييرات محتملة في الرسوم الجمركية أو ارتفاع تكاليف الوقود.
وأشارت دروري إلى أن شركات الشحن تخطط لتطبيق زيادات عامة في الأسعار، بالإضافة إلى فرض رسوم إضافية لموسم الذروة خلال شهر يوليو المقبل. ونتيجة لذلك، تتوقع الشركة الاستشارية استمرار ارتفاع أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ خلال الأسابيع القادمة.
أما بالنسبة لخطوط الشحن بين آسيا وأوروبا، فقد ظلت أسعار الشحن الفورية مستقرة إلى حد كبير، حيث ارتفعت الأسعار من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 1% فقط لتصل إلى 4392 دولاراً للحاوية الواحدة (40 قدماً). بينما بقيت الأسعار من شنغهاي إلى جنوة ثابتة عند 5759 دولاراً للحاوية الواحدة (40 قدماً).
يُذكر أن ثلاث رحلات فقط مُلغاة مُجدولة على خطوط الشحن بين آسيا وأوروبا الأسبوع المقبل، ولا تزال الطاقة الاستيعابية محدودة، كما تواصل شركات الشحن الحفاظ على أسعار ثابتة قبل تعديل أسعار وقود السفن في الأول من يوليو.
وفي سياق متصل، أعلنت شركة CMA CGM عن أسعار جديدة للشحن بجميع أنواع البضائع (FAK) تبلغ 6300 دولار للحاوية الواحدة (40 قدماً) من آسيا إلى أوروبا، كما طرحت الشركة أسعاراً جديدة تتراوح بين 7700 و8500 دولار للحاوية الواحدة (40 قدماً) للشحنات بين آسيا والبحر الأبيض المتوسط.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت CMA CGM عن فرض رسوم إضافية خلال موسم الذروة بقيمة 1000 دولار لكل حاوية 20 قدماً على خط التجارة بين آسيا وأوروبا، و1400 دولار لكل حاوية 20 قدماً على خط التجارة بين آسيا والبحر الأبيض المتوسط، على أن تدخل هذه الرسوم حيز التنفيذ في الأول من يوليو.
وأشارت شركة دروري إلى أن وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران قد خفّض من مخاطر الاضطرابات حول مضيق هرمز، على الرغم من أن الأوضاع لا تزال هشة. وفي الوقت نفسه، يستمر الازدحام في الموانئ الآسيوية والأوروبية الرئيسية في الحد من توافر السفن، كما أن الطلب القوي على الشحن يُبقي الطاقة الاستيعابية محدودة في خطوط التجارة الرئيسية بين الشرق والغرب.
وأوضحت الشركة الاستشارية أن شركات النقل البحري تُطبّق بنجاح أسعار الشحن الأعلى ورسوم موسم الذروة الإضافية، وتستمر هذه الإجراءات في دعم ارتفاع أسعار الشحن الفورية. وتتوقع دروري ارتفاع أسعار الشحن بشكل أكبر في الأسابيع المقبلة، حيث لا يزال الشاحنون يواجهون محدودية الطاقة الاستيعابية وتقلبات الأسعار على المدى القصير.
تُعد هذه التطورات مؤشراً مهماً لقطاع النقل البحري العالمي، الذي ينعكس تأثيره بشكل مباشر على سلاسل الإمداد وقطاع النقل البري في مصر، خاصة مع استمرار ارتفاع تكاليف الشحن التي تزيد من أعباء المستوردين والمصدرين على حد سواء.