تشهد شريحة سفن الحاويات الصغيرة، المعروفة بـ"سفن الروافد"، حركة استثمارية نشطة ومتواصلة، حيث تقدم عدد من ملاك السفن بطلبات جديدة لبناء سفن من هذا النوع، في مشهد يعكس استمرار الثقة في دورها الحيوي despite تزايد الطلبات على السفن الأكبر حجماً.
وبحسب تقرير صادر عن شركة أبحاث الشحن "داينالاينرز"، فقد تحولت خيارات شراء سفن حديثة كانت مطروحة على الطاولة إلى عقود نهائية مُلزمة، مما يضفي طابعاً جديداً على نشاط البناء في هذا القطاع. وتشمل هذه السفن وحدات ذات سعة أقل من 2000 حاوية مكافئة (TEU).
ومن أبرز الصفقات التي أُبرمت مؤخراً، طلبية شركة "جولدن بورت" اليونانية، المالكة للسفن، التي تنص على بناء 3 سفن حاويات بسعة 1800 حاوية مكافئة (TEU). ووقّعت الشركة العقد مع حوض بناء السفن الصيني "ووهان تشينغشان"، التابع لمجموعة "تشاينا ميرشانتس"، مع جدولة التسليم خلال عامي 2027 و2028.
وفي تطور مماثل، مارست شركة "شنغهاي جينجيانغ للشحن" خياراتها لشراء 4 سفن إضافية بسعة 1900 حاوية مكافئة (TEU) من شركة "يانغتسيجيانغ لبناء السفن"، وحولتها إلى طلبات نهائية مؤكدة. وتندرج هذه السفن ضمن طلبية سابقة تم تقديمها خلال العام الحالي، مع توقع بدء التسليم في منتصف عام 2029.
كما دخلت شركة "EGPN"، المالكة للسفن ومقرها هونغ كونغ، هذا القطاع للمرة الأولى. وידוע أن الشركة كانت تركز نشاطها سابقاً على أسواق سفن البضائع الجافة وناقلات النفط النظيفة، لكنها طلبت الآن سفينتين بسعة 1900 حاوية مكافئة (TEU) من حوض بناء السفن "CSSC Huangpu Wenchong"، مع جدولة التسليم في عام 2029.
وإضافة إلى ذلك، أفادت مصادر في القطاع بأن شركة "Shanghai Minsheng Shipping" قد حولت خياراتها الخاصة بسفينتين بسعة 1100 حاوية مكافئة (TEU) من حوض بناء السفن "New Dayang" إلى طلبات مؤكدة. وتُคาด هذه السفن ضمن طلبية أولية لسفينتين قدمتها الشركة عام 2025، ومن المقرر استلام السفن الأربع في هذه السلسلة خلال الفترة الممتدة بين عامي 2027 و2029.
تؤكد هذه الموجة من الطلبات الجديدة أهمية سفن الروافد الصغيرة في الشبكات اللوجستية الإقليمية والفرعية، وهي عنصر أساسي في تغطية الطلب على النقل البري والبحري المكمل في الأسواق المحلية والإقليمية، بما في ذلك مصاعد وموانئ الدولة المتنوعة.